中央和国家机关公务用车制度改革方案

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中央和国家机关公务用车制度改革方案（2014 年 7 月）

为贯彻落实党的十八大和十八届三中全会精神以及《党

政机关厉行节约反对浪费条例》，推进中央和国家机关公务

用车制度改革，加快建立新型公务用车制度，有效降低行政

成本，根据《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》，

制定本方案。

一、目标和原则

（一）总体目标

围绕建设节约型、廉洁型机关的要求，坚持社会化、市

场化方向，转变传统的公务用车运行管理方式，合理有效配

置公务用车资源，创新公务交通分类提供方式，实现公务出

问责科学有效，为全国公务用车制度改革作出示范。

（二）基本原则

1. 坚持制度创新、保障公务出行。改革公务用车实物供

给方式，取消一般公务用车，普通公务出行方式由公务人员

自行选择，实行社会化提供并适度补贴交通费用，从严配备

定向化保障的公务用车。

2. 坚持统筹兼顾、注重政策配套。综合考虑各种因素，

正确处理改革涉及的各方面利益关系，科学制定改革方案和

相关配套政策，增强可行性和协调性，确保新旧机制有效转

换。

3. 坚持统一部署、分类分步推进。率先推进中央和国家

机关及其所属参公事业单位公务用车制度改革，驻地方的中

央垂直管理单位公务用车制度改革按照属地化原则推进，中

央和国家机关所属非参公事业单位、中央企业和中央金融企

业参照本方案制定相关改革政策，坚持先易后难，分类分步

稳妥推进改革。

二、主要任务

（一）参改范围

1. 机构范围：中央纪委机关和中央各部门，全国人大机

关，国务院各部门，全国政协机关，最高人民法院，最高人

民检察院，各人民团体、群众团体，各民主党派中央、全国

2. 人员范围：在编在岗的司局级及以下工作人员。

3. 车辆范围：取消一般公务用车，保留必要的机要通信、

应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车

辆及其他车辆。

（二）改革方式

1. 对参改的司局级及以下工作人员适度发放公务交通

补贴，自行选择公务出行方式，在北京市行政区域（城区）

内公务出行不再报销公务交通费用。

2. 按照节约成本、保证公务、便于操作、简化档次的要

求，合理确定各职级工作人员公务交通补贴标准。具体为：

司局级每人每月 1300 元，处级每人每月 800 元，科级及

以

下每人每月 500 元。各单位可根据实际情况，从公务交通

补贴中划出一定比例作为单位统筹部分，集中用于解决不同

岗位之间公务出行不均衡等问题，比例原则上不超过补贴总

额的 10%。统筹资金使用要公开透明，具体管理办法由各

单位自行制定。

3. 公务交通补贴属于改革性补贴，列入财政预算，在交

通费中列支、按月发放，用于保障公务人员普通公务出行。

适时适度调整公务交通补贴标准。

4. 执法执勤部门统一参加公务用车制度改革，按规定保

留的执法执勤用车要严格配备在一线执法执勤岗位，执法执

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摘要：

中央和国家机关公务用车制度改革方案（2014年7月）为贯彻落实党的十八大和十八届三中全会精神以及《党政机关厉行节约反对浪费条例》，推进中央和国家机关公务用车制度改革，加快建立新型公务用车制度，有效降低行政成本，根据《关于全面推进公务用车制度改革的指导意见》，制定本方案。一、目标和原则（一）总体目标围绕建设节约型、廉洁型机关的要求，坚持社会化、市场化方向，转变传统的公务用车运行管理方式，合理有效配置公务用车资源，创新公务交通分类提供方式，实现公务出问责科学有效，为全国公务用车制度改革作出示范。（二）基本原则1.坚持制度创新、保障公务出行。改革公务用车实物供给方式，取消一般公务用车，普通公务出行方...

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