评论文章：物流“跑得快”也要“跑得好”

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“ ” “ ”物流跑得快也要跑得好

谢雨蓉

“ ” “ ” “我国物流业大而不强，有没有的问题已经解决，好不

”好的矛盾日凸趋显

物流是国民的脉系。物流成本的高低，影响着我国经济动统经

济肌体的活力。日前召开的国务院常务会议部署调整运输结

构、提高运输效率，旨在降低全社会物流成本，提升实体经济

竞争力。怎样通过效率化配送降低物流成本，如何借助信息手

段提高运送效率，再次成为业界热议的话题。

现代化经济体系，离不开物流的高质量发展。上世纪 90 年代

中后期，受生产经营成本上升、市场竞争加剧等多种因素影

响，一些企业为降低物流成本、提高物流效率开始寻求物流业

务外包，由此启动了我国物流的社会化进程。进入 21 世纪，

由于国家政策的推动，新兴的物流业发展迅速。近年来，我国

每年派送的包裹量占全球总量四成，成为名副其实的物流大

国。2017 年全国快量完成了递业务 400.6 亿件，连续四年位

居世界第一，对全球包裹快递量的增长贡献率超过了 50%。

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“ ” “ ”然而，我国物流业大而不强也是一个客观事实。有没有的

“ ”问题已经解决，好不好的矛盾日趋凸显。以提质增效而言，

还有不少短板需要补齐。硬件跟软件比，软件是短板；生产端

跟消费端比，生产端是短板；乡村和城市比，乡村是短板；国

……际和国内比，国际是短板存在这些短板，主要不是基础设

施问题，而是能不能有效地进行物流的组织和运营。目前，多

数物流资源是分割的，同质化、单一化还相当普遍，需要推进

源整合、要素，互利共。从个角度看，我需资联动实现赢这们

要打造一个国家智能物流骨干网，它成一个开放平台，以让为

网络化整合分散的物流资源，以数据化让物流跑得更有效率，

并将物流嵌入到整个经济社会和世界经贸的生态链中，进行规

模化、高效化运行。

打造国家智能物流骨干网，需要把握物流未来发展的趋势。当

“前，互联网与物流业深度融合，人工智能快速迭代，智能革

”命正在重塑物流行业新生态。但我们研究发现，很多物流领

域的创新，包括新技术、新模式，都不是在物流领域产生的。

比如精益物流管理，源自有关汽车企业的准时生产制。这也从

侧面说明，流通模式演变将成为未来物流发展变革的重要力

量，而技术只是实现手段。这就要求我们在

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生产组织模式、生活消费形态等。换句话说，物流高质量发展

一定要建立和生消模式相同、准相通的物流新模式。产费协标

国家正在做的骨干物流信息平台、正在构建的国家物流枢纽，

都与此密切相关，也都是物流高质量发展的基础。

推物流高量展，本上是了足人民美好生活的动业质发质为满对

“ ” “需要。通构建国家智能物流骨干网，物流跑得快又跑过让

”“ ”得省跑得好，主服于精准脱、消升、民生改动务贫费级

善、生态保护等需求，进一步提高服务质量，才能让老百姓拥

有更多幸福感、获得感。

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公文阁公文写作之家，材料每天更新，体制人加油站www.gwg365.cn“”“”物流跑得快也要跑得好谢雨蓉“”“”“我国物流业大而不强，有没有的问题已经解决，好不”好的矛盾日凸趋显物流是国民的脉系。物流成本的高低，影响着我国经济动统经济肌体的活力。日前召开的国务院常务会议部署调整运输结构、提高运输效率，旨在降低全社会物流成本，提升实体经济竞争力。怎样通过效率化配送降低物流成本，如何借助信息手段提高运送效率，再次成为业界热议的话题。现代化经济体系，离不开物流的高质量发展。上世纪90年代中后期，受生产经营成本上升、市场竞争加剧等多种因素影响，一些企业为降低物流成本、提高物流效率开始寻求物流业务外包...

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