市交通运输局领导班子隐形变异作风问题查找清单.docx

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一、文件管理领域隐形变异问题
(一)问题表现
1.文号形式“换马甲”与内容“穿靴戴帽”问题并存。在
落实精简文件要求过程中,存在统计口径内正式文件数量压
减但非正式文件激增的现象。部分业务处室将本应通过正式
文件印发的政策解读、工作部署等内容,以“工作提示”“情
况专报”等白头文件形式印发,2024 年全局白头文件数量较
上年增长 47%,其中部分文件篇幅超过 5000 字,如某专项
工作推进情况简报连续 3 期字数超 8000 字,内容多为工作
动态罗列,缺乏实质性问题分析与决策建议。
2.政策文件“上下一般粗”与基层负担转嫁问题交织。在
制定行业管理文件时,存在未结合 XX 交通运输实际细化政
策举措的情况。例如,在贯彻上级物流行业发展指导意见时,
直接照搬省级文件条款达 60%以上,未针对 XX 港口经济特
色制定差异化措施;部分处室将本应自行梳理的基层调研数
据收集工作,以“工作提示”形式要求区交通部门代为汇总,
2024 年累计下发数据收集类白头文件 23 份,同比增加 38%。
3.征求意见“走过场”与政策衔接“断档”问题凸显。在
1
起草交通运输行业法规修订草案时,虽按程序发布征求意见
稿,但实际采纳基层单位建议比例不足 20%。如《XX 市公
共交通运营管理办法(修订稿)》征求意见期间,收到公交企
业关于驾驶员劳动强度、新能源车配套设施等方面建议 15 条,
仅采纳 3 条;部分白头文件与正式政策文件衔接不到位,导
致基层执行时出现标准不一问题,2024 年因文件表述模糊引
发的行政复议案件较上年增加 2 起。
(二)整改措施
1.实施文件分类管控与动态评估机制。建立“正式文件+
白头文件”全口径管理台账,明确白头文件适用范围为紧急
事务通知、阶段性工作提示等,单份篇幅不得超过 3000 字,
每年开展文件必要性评估,对连续两年印发超过 3 期的白头
文件,须纳入正式文件管理程序。制定《XX 市交通运输局
文件制定工作规范》,明确政策文件本地化转化比例不得低
于 40%,未达标的草案不得上会审议。
2.构建基层负担监测与责任倒查机制。每季度开展基层
文件负担调研,建立“处室发件量+基层反馈评价”双指标考
核体系,对年度白头文件印发量同比增幅超过 10%的处室,
取消评先评优资格;明确数据收集类工作原则上由局机关业
务处室自行承担,确需基层协助的,须经分管领导审批并限
定报送时限,违反规定的按形式主义问题追责。
3.完善意见征求与政策衔接制度。制定《交通运输政策
制定公众参与工作细则》,明确专业性较强的政策草案须召
2
开行业听证会,基层单位建议采纳率低于 30%的须说明理由
并重新征求意见;建立政策文件“回头看”机制,每半年对
白头文件与正式政策衔接情况进行梳理,发现冲突点须在 15
个工作日内修订完善,2025 年 6 月底前完成现行文件衔接性
审查。
二、会议组织领域隐形变异问题
(一)问题表现
1.会议层级“下推上”与陪会规模“小扩大”问题突出。
部分业务会议以“贯彻落实”为名,要求区交通部门主要负
责人参会,2024 年全局召开的 28 场专题会议中,要求区级
单位“一把手”参会的达 19 场,较上年增加 58%;某交通基
建项目推进会上,市级处室负责人发言仅占会议时长 20%,
其余时间为区局汇报工作,导致区级参会人员日均参会时长
超过 4 小时,影响基层实际工作开展。
2.论坛展会“重数量轻质量”与资源浪费问题并存。在举
办交通运输行业论坛时,存在盲目追求规模效应的倾向,
2024 年“XX 智慧交通发展论坛”邀请嘉宾超 300 人,但与
主题高度相关的专业发言仅占议程 30%,多数时间用于企业
推介,论坛成果转化为实际政策的仅 2 项;部分展会布展成
本较上年增长 25%,但观展人数同比下降 18%,如某物流装
备展投入经费 80 万元,实际达成合作意向金额不足 15 万元。
3.会议形式“改头换面”与实质内容“缩水”问题显现。
将部分应召开的正式会议改为“工作碰头会”“政策研讨会”,
3
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一、文件管理领域隐形变异问题(一)问题表现1.文号形式“换马甲”与内容“穿靴戴帽”问题并存。在落实精简文件要求过程中,存在统计口径内正式文件数量压减但非正式文件激增的现象。部分业务处室将本应通过正式文件印发的政策解读、工作部署等内容,以“工作提示”“情况专报”等白头文件形式印发,2024年全局白头文件数量较上年增长47%,其中部分文件篇幅超过5000字,如某专项工作推进情况简报连续3期字数超8000字,内容多为工作动态罗列,缺乏实质性问题分析与决策建议。2.政策文件“上下一般粗”与基层负担转嫁问题交织。在制定行业管理文件时,存在未结合XX交通运输实际细化政策举措的情况。例如,在贯彻上级物流行业...
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