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新能源汽车废旧动力电池该如何处理
截至 2024 年 8 月底，全国新能源汽车保有量已超过
2650 万辆，动力电池累计装机量超 1340GWh。新能源汽车
的普及 和广泛应用， 不仅为环保事业作出了重要贡献， 也
带动了相 关产业链的快速发展。然而， 随之而来的废旧动
力电池处理 问题，却如同一把双刃剑，成为亟待解决的问
题。特别是 2024 年，正值实施 2016 年质保标准的第八年，
标志着电池质保到 期的高峰即将来临，大量动力电池即将
退役并进入回收和再 利用环节。面对这一现状，探索并实
施高效、环保的废旧动 力电池处理策略， 不仅关乎资源的
循环利用， 更直接影响到 生态环境的保护与可持续发展，
也是动力电池行业加快形成 新质生产力的产业基础。
我国政府对废旧动力电池回收利用高度重视， 国家部委
与地方主管部门积极出台政策， 行业企业也加快技术创
新， 实现了该行业的快速发展。 一是政策体系方面， 自
2018 年 起， 多部门在溯源管理、行业规范、试点示范、财
税支持等 方面实施了一系列政策， 已初步建立符合国情的
回收利用管 理机制。特别是， 我国建立了全球首个新能源
汽车国家监测 与动力蓄电池回收利用溯源管理平台，实现
动力电池全程可 追溯，有效引导产业发展升级。二是回收体
系方面，截至 2023 年底， 我国已建成万余个动力电池回收
服务网点， 多省市开 展动力电池回收利用区域中心（站）
培育工作， 工业和信息
化部也遴选培育了 148 家符合行业规范条件的企业， 线下实
体回收利用渠道快速建立。同时，“互联网+回收”服务平台
也在探索“线上+线下”结合的新型回收模式。我国多元化回
收体系正在逐步构建，有效促进了废旧动力电池的就近回
收、 高效流通。
退役的动力电池并不意味着完全报废，报废的动力电池
仍含有许多有价值的金属元素， 如锂、钴、镍等。因此，
在 保证安全可控前提下， 应按照先梯次利用后再生利用原
则， 对废旧动力电池开展多层次、多用途的合理利用， 以
实现资 源的高效回收和环境的可持续发展。
梯次利用是废旧动力电池经拆解、分类、检测、重组与
装配等相关工艺后， 再次应用到基站备电、储能、低速动力
等领域的过程。这不仅可以延长动力电池的使用寿命，使动
力电池的使用价值最大化，还可以减少对新动力电池的需
求。 再生利用是对废旧动力电池进行拆解、破碎、分选、材
料修 复及冶炼等处理， 提取出锂、钴、镍等高价值金属材
料的过 程。经过我国在废旧电池回收利用领域的长期研发
投入和积 累， 国内产业技术目前已处于国际先进水平， 废
旧电池回收 专利申请数量远超其他国家或地区，占全球约
72.0%的技术 输出。然而， 随着行业新需求的不断变化和
技术进步， 废旧 动力电池种类更迭加快， 回收利用过程变
得更为复杂，部分 关键技术仍待突破。
一是废旧动力电池拆解效率低。无论是梯次利用还是再
生利用， 均需先拆解检测。因动力电池种类多样， 型号、
服
役和使用时间、应用车型及使用工况各异， 国内多采用人
工 或半自动化拆解，处理过程耗时耗力， 效率低且存在安
全隐 患。此外， 前端动力电池产品设计趋向无模组化， 即
减少或 去除电池模组，直接将电芯、电池壳整合到车身底
盘中， 或 是将电池和底盘/车身融合在一起，这种技术趋势
下需要采用 灌胶的方式进行封装电池包，进一步增加了后
端拆解难题。
二是梯次产品一致性和安全性管控难，经济性较差。由
于不同电池的内阻特性、电化学特性、热特性各不相同，经
过重组装配得到的梯次产品的一致性和安全性管控难度较
大。如果动力电池在服役期间没有完整的数据记录， 再利用
过程中进行电池寿命预测时， 准确度可能也会下降。而且，
梯次利用过程成本较高，但动力电池新产品价格在不断下探，
进一步影响梯次利用市场需求， 阻碍梯次利用产业规模化发
展。
三是再生过程中有价金属元素的提取存在污染高、能耗
高和流程长等问题。有价金属元素提取的主流方法有湿法冶
金和火法冶金。湿法冶金是通过酸性或碱性溶液将电池材料
中的金属转化为金属离子， 再通过沉淀、萃取、沉积等一
系 列步骤进行回收，但流程复杂且会伴随着大量废气和酸
性高 盐有机废水污染物的排放问题。火法冶金是将被机械
拆卸后 的电池材料进行持续高温冶炼（高于 1000℃), 从
而获得金 属化合物粉末， 能耗较高且回收率较低， 也存在
废气排放问 题。为解决这些问题，行业目前已开始研发并
应用湿法—火 法工艺联用、全组分回收以及选择性提锂等
技术手段，但在
摘要：
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新能源汽车废旧动力电池该如何处理截至2024年8月底，全国新能源汽车保有量已超过2650万辆，动力电池累计装机量超1340GWh。新能源汽车的普及和广泛应用，不仅为环保事业作出了重要贡献，也带动了相关产业链的快速发展。然而，随之而来的废旧动力电池处理问题，却如同一把双刃剑，成为亟待解决的问题。特别是2024年，正值实施2016年质保标准的第八年，标志着电池质保到期的高峰即将来临，大量动力电池即将退...
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作者：公文格式标准
分类：综合文库
属性：6 页
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时间：2024-12-04
